機油在運行過程中會逐漸變質，引起機油變質的主要原因:
a.燃燒副產物，如水分，酸性物質，煙炱和積炭以及其它沉積物
b.燃料稀釋作用
c.機油本身因高溫氧化變質
d.灰塵，沙土及金屬顆粒
所以必須定期更換機油，以排出機油中的污染物，同時保持機油中的添加劑成份在合理水平。
多級油的優(yōu)點
1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損(減少冷啟動引起的磨損)
2.提高燃油經濟性
3.降低潤滑油消耗
4.減少磨損
5.提供良好低溫潤滑性
6.更長的換油期
7.大多數重負荷發(fā)動機制造商推薦
美國汽車工程師協會粘度等級
大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50或SAE15w--40、SAE 5w-40這樣的標記。
w代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，一橫后面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高，象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用，象SAE15w--40、SAE、5w-40這樣兩組數值都有，這就代表這種機油是先進的“多級機油”，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護，一般說來，可依據車輛所在地常年氣溫，選擇機油，具體推薦如下：
(SAE)/適用的環(huán)境溫度(°C)
5W /-30
10W/-25
15W/-20
20W/-15
30/30
40/4050/50
通過API認證的機油就是高品質機油嗎？
API的臺架試驗和所謂的API認證是不同的概念，API負責確定試驗標準，但并不負責對任何油品公司的機油進行臺架試驗、頒發(fā)所謂的“認證”，而是向機油頒發(fā)API標識的使用權。
目前，在全球48個國家有500余家潤滑油公司的5000余個發(fā)動機油產品獲得API標識的使用權，獲得API商標的使用權需要提供相應的產品說明等全套文字資料，但通常不需要提供樣品，API亦不會對質量級別進行試驗驗證(即：審驗資料正確性而非真實性)，標識使用費的獲得只需幾百美元和約30天時間，獲得API標識的使用權是很正常和便捷的，但獲得API標識使用權的5千余種機油質量是千差萬別的，API標準規(guī)定的是發(fā)動機油質量的最低標準限值，同樣符合標準的機油，性能差異也是相當大的，信譽卓著且負責任的公司，其產品才能真正超越標稱的質量級別．
API
API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質量的等級，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力．
API發(fā)動機油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動機用油；“C”系列代表柴油發(fā)動機用油；當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型，如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機，反之，則主要用于柴油發(fā)動機．
從“SA”一直到“SL”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑
車用潤滑油相關標準
粘度標準:采用SAE(美國汽車工程師協會)粘度分類，用于區(qū)別潤滑油所適用的不同的溫度范圍性能標準:主要采用API(美國石油協會)性能分類，用于區(qū)別潤滑油的性能、質量，其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協會)、JASO(日本汽車標準組織)及各發(fā)動機制造商的分類
發(fā)動機油需要有什么性能？
良好的粘溫特性，適應發(fā)動機從冬季冷啟動到全負荷運轉時幾百度的高溫；
良好的抗氧化性能，確保在整個換油期內保持潤滑和抗腐蝕能力，有效延長換油期;
良好的清潔分散性，將燃油燃燒附著在零件上的膠狀物和積碳清洗下來，并使其分散在機油中，避免聚集；
良好的抗磨損性能，防止高溫運轉的活塞環(huán)、缸壁和配氣系統(tǒng)等零部件磨損和擦傷；
機油對汽車引擎壽命的影響
機油是汽車發(fā)動機油的俗稱，汽車引擎壽命除設計因素外，機油對汽車發(fā)動機的正常工作起著舉足輕重的作用，汽車引擎的正常工作需要機油在運動機件之間產生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損，還能避免金屬表面受到腐蝕；循環(huán)流動的機油將磨擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損；同時，流動的機油將摩擦產生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損；粘性的機油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構成油膜，起到密封作用，增強汽缸壓力，引擎不斷創(chuàng)新，機油也不斷升級換代適應更高要求，殼牌喜力機油正是機油不斷創(chuàng)新的高科技之作，它潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更緊密、進而節(jié)省燃油，延長更換機油里程，全面保護引擎更富成效，引擎因此更加長壽．
車用潤滑油的五大功能
1：潤滑及降低摩擦阻力
在發(fā)動機各零部件之間形成油膜，減低阻力，使之運轉更順暢；
2：密封作用
在活塞環(huán)和汽缸之間形成有效密封，防止氣體泄露；
3：冷卻作用
冷卻并降低發(fā)動機的工作溫度；
4：清潔分散
把發(fā)動機中的雜質帶走，避免形成油泥影響運轉；
5：防銹保護
對發(fā)動內部零件提供油膜保護，避免金屬表面受到腐蝕；
潤滑油的分類
潤滑油分為工業(yè)潤滑油和車用潤滑油兩大類，其中車用潤滑油油包括發(fā)動機油，水箱及冷卻系統(tǒng)用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用)，剎車及離合系統(tǒng)用油，潤滑脂等，有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念．
潤滑油是由基礎油和添加劑組成的，對于發(fā)動機油，基礎油通常約占90%，剩下是添加劑，基礎油質量對于潤滑油性能至關重要，它提供了潤滑油最基礎的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能，但為了提高潤滑油的性能，在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑，發(fā)動機油的添加劑主要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等，上述添加劑并不是多加就好，多項性能需要綜合平衡，因此，潤滑油才需要進行臺架試驗以通過其在發(fā)動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優(yōu)劣，因為含量占絕大部分，因此，基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要，依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油)，合成油，顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數并不直接存在于石油中)，合成油與礦物油沒有準確的定義，這是俗稱的說法，API(美國石油協會)對基礎油共分五類，通常對第三類和第四類基礎油稱為合成油．
通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類，此外VHVI類基礎油性能介于合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO，XHVI和酯類有較大差距，PAO和XHVI是最廣泛用作發(fā)動機油的基礎油，其中，XHVI是殼牌專利技術的合成型基礎油，美孚的合成機油主要以PAO為原料，嘉實多的合成油多以酯類為基礎油，XHVI與PAO性能相近，但酯類發(fā)動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距．
